长沙零担货物运输成物流发展必然趋势

- 2019-05-21-

2018年7月2日,德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”,宣告了公司的战略转型。不过,区别于靠中小包裹成长起来的“通达系”(申通、圆通、中通和韵达)快递公司,德邦聚焦的是3~60kg大快递市场。

事实上,不只德邦,顺丰、百世、中通、圆通和韵达等起步于中小件的快递公司近年来均推出大件快递业务。2017年,顺丰的重货业务取得了79.9%的增长,百世的快运业务更是同比增长98.1%。

长沙零担货物运输公司马上发认为,德邦破釜沉舟的背后,一方面是大包裹市场需求的快速爆发,尤其随着消费升级,电商产品渗透率的逐步深化,非标的大件商品正迎来发展的春天;另一方面,正如德邦董事长崔维星所言,零担快递化是一个必然趋势。在电商飞速发展的催化下,中国的运输市场很快就会迎来沙漏状,将有很大一部分零担市场变成大件快递市场。

随着消费升级的发展,长沙零担货物运输行业渗透率在逐步深化,大件商品(大家电、家具、建材、运动器材和卫浴等)物流迎来了发展的春天。据中国大件物流(消费类)研究报告》显示,大件物流市场规模预计2018年将突破5000亿元市场规模庞大。

实际上,除了德邦从零担转型大件快递之外,顺丰、“三通一达”等都对大包裹业务有所布局。顺丰有专门的业务板块,分为重货快运、重货专运、重货包裹和小票零担;“三通一达”则相继起网快运,并将快运作为重要的发展方向。随着中小件快递市场的成熟及增速放缓,大件物流市场俨然成为下一个战场,竞争也在加剧。

徐勇认为,长沙零担货物运输是一个大市场,快递市场相对小于零担物流市场,但是快递市场的利润高于零担物流市场。两个市场的同质化都严重,突出特点是持续的“价格战”。

未来长沙零担货物运输竞争,取决于能否解决快递发展的痛点、难点和焦点问题,取决于资本支撑其经营策略的力度和可持续性。徐勇表示,未来快递市场向细分化、个性化、集约化、国际化、贴切化、自动化和智能化聚集的品牌化发展。能否重组各种资源,借助资本运作,上下游产业链整合与融合发展将成为今后快递企业是否做大、做强和做专的重要标志。